విల్సన్ రాజీనామా.. ఎయిర్ ఇండియాకు పెను సంక్షోభం.. టాటా గట్టెక్కేదెలా?

టాటా గ్రూప్‌కు చెందిన ప్రతిష్టాత్మక విమానయాన సంస్థ ఎయిర్ ఇండియా ప్రస్తుతం పెను తుఫానును ఎదుర్కొంటోంది. ఒకవైపు భారీ ఆర్థిక నష్టాలు.. మరోవైపు భద్రతా లోపాలు సంస్థను ఉక్కిరిబిక్కిరి చేస్తుండగా తాజాగా సీఈఓ క్యాంప్‌బెల్ విల్సన్ తన పదవికి రాజీనామా చేయడం కార్పొరేట్ వర్గాల్లో పెను సంచలనంగా మారింది. 2027 జూలై వరకు పదవీ కాలం ఉన్నప్పటికీ ఏడాదిన్నర ముందుగానే ఆయన తప్పుకోవడం వెనుక ఉన్న అంతర్గత పరిణామాలు ఇప్పుడు చర్చనీయాంశమయ్యాయి.

విల్సన్ నిష్క్రమణ: ఆశలు అడియాశలు

2022లో ఎయిర్ ఇండియా టాటా గూటికి చేరినప్పుడు సంస్థను పూర్వవైభవానికి తీసుకువస్తారనే నమ్మకంతో అంతర్జాతీయ స్థాయిలో మూడు దశాబ్దాల అనుభవం ఉన్న విల్సన్‌ను సీఈఓగా నియమించారు. టాటా సన్స్ ఛైర్మన్ ఎన్. చంద్రశేఖరన్ పర్యవేక్షణలో ఆయన ఎన్నో సంస్కరణలు ప్రవేశపెట్టినప్పటికీ ఆశించిన ఫలితాలు అందలేదు. గత ఏడాది జరిగిన బోయింగ్ విమాన ప్రమాదం, అహ్మదాబాద్ ఘటన వంటి పరిణామాలు సంస్థ ప్రతిష్టను తీవ్రంగా దెబ్బతీశాయి. ఈ ప్రమాదాల్లో ప్రాణనష్టం సంభవించడం, భద్రతా ప్రమాణాల విషయంలో నియంత్రణ సంస్థల నుండి తీవ్ర ఒత్తిడి రావడం విల్సన్ రాజీనామాకు ప్రధాన కారణంగా కనిపిస్తోంది.

ఆర్థిక సంక్షోభం.. ఊబిలో 'మహారాజా'

ఎయిర్ ఇండియా ఆర్థిక పరిస్థితి రోజురోజుకూ క్షీణిస్తోంది. గణాంకాలను పరిశీలిస్తే పరిస్థితి ఎంత దారుణంగా ఉందో అర్థమవుతుంది. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో తొలుత ₹2,000 కోట్ల నష్టం ఉండవచ్చని భావించగా ప్రస్తుత అంచనాల ప్రకారం అది ₹20,000 కోట్లకు చేరుకోనుంది. అంటే అంచనా కంటే 10 రెట్లు ఎక్కువ. గత ఏడాది ₹11,000 కోట్ల నష్టాన్ని చవిచూసిన సంస్థ ఈ ఏడాది తొలి తొమ్మిది నెలల్లోనే ఇప్పటికే ₹15,000 కోట్ల నష్టాన్ని మూటగట్టుకుంది. కేవలం ఎయిర్ ఇండియా మాత్రమే కాకుండా టాటా గ్రూప్‌లోని కొత్త వ్యాపారాల మొత్తం నష్టాలు కూడా ₹29,000 కోట్లకు చేరే అవకాశం ఉందని మార్కెట్ విశ్లేషకులు హెచ్చరిస్తున్నారు.

ప్రతికూల అంతర్జాతీయ పరిస్థితులు

సంస్థ అంతర్గత వైఫల్యాలతో పాటు అంతర్జాతీయ భౌగోళిక రాజకీయ పరిస్థితులు కూడా ఎయిర్ ఇండియాను దెబ్బతీశాయి. పాకిస్థాన్ గగనతలం మూసివేత వల్ల పశ్చిమ దేశాలకు వెళ్లే విమాన ప్రయాణ సమయం, ఇంధన ఖర్చు విపరీతంగా పెరిగాయి. ఇజ్రాయెల్-ఇరాన్ మధ్య ఉద్రిక్తతలు కీలకమైన విమాన మార్గాలపై ప్రభావం చూపాయి. అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు బ్యారెల్‌కు $100 మార్కును దాటడం విమానయాన వ్యయాలను భారంగా మార్చింది.

సేవలపై తీవ్ర విమర్శలు

ప్రైవేటీకరణ తర్వాత సేవలలో నాణ్యత పెరుగుతుందని ప్రయాణికులు ఆశించారు. కానీ క్షేత్రస్థాయిలో పరిస్థితి భిన్నంగా ఉంది. ప్రముఖ నిపుణుడు థామస్ కురివిల్లా అభిప్రాయం ప్రకారం భౌగోళిక సమస్యలు నష్టాలకు కారణం కావచ్చు, కానీ ప్రయాణికులకు అందించే ప్రాథమిక సదుపాయాలు, సేవలలో లోపాలను సమర్థించలేం. ప్రభుత్వ కాలం నాటి పాత పద్ధతులే ఇప్పటికీ కొనసాగడం విచారకరమని ఆయన పేర్కొన్నారు.

భవిష్యత్తు ఏమిటి?

ప్రస్తుతం 191 విమానాలతో కార్యకలాపాలు సాగిస్తున్న ఎయిర్ ఇండియాకు ఈ సంక్షోభం చావోరేవో తేల్చుకోవాల్సిన సమయం. క్యాంప్‌బెల్ విల్సన్ నిష్క్రమణ తర్వాత టాటా గ్రూప్ ఎవరిని రంగంలోకి దించుతుందనేది ఇప్పుడు సస్పెన్స్‌గా మారింది. కొత్తగా వచ్చే సారథి ఈ ఆర్థిక లోటును ఎలా భర్తీ చేస్తారు? భద్రతా ప్రమాణాలను ఎలా మెరుగుపరుస్తారు? "మహారాజా" మళ్లీ గాల్లోకి సగర్వంగా ఎగురుతాడా లేదా అనేది వేచి చూడాలి.